Proč to řešíme: Muž, který nám dal obrazovku na zápěstí a headset na oči, teď navrhl vozidlo skoro bez displeje a úplně bez dveří. Amble One jede proti trendu obřích baterek a přeplácaných palubek, protože sází na otevřenou kabinu a čistý zážitek z okolního světa.

Pod kapotou:

• Zadní nápravu pohání 15kW elektromotor (48 V) s maximální rychlostí 65 km/h, kterou lze elektronicky omezit pro vnitřní areály.
• Z nuly na 30 km/h vystřelí za méně než 2,5 sekundy.
• Baterie s kapacitou 12 kWh slibuje dojezd přes 100 kilometrů a z běžné domácí zásuvky ji nabijete za 5,5 hodiny.
• Rozměry činí 3200 × 1480 × 1850 mm, podvozek stojí na masivních 28palcových kolech s nezávislým zavěšením a zvládne až 25% stoupání.
• Základní verze uveze čtyři lidi (2+2), firemní flotily mohou zvolit pětimístné či šestimístné konfigurace, případně verze pickup a cargo.
• Konstrukce sází na hliníkový rám a recyklované plasty, zatímco v interiéru najdete nepromokavou outdoorovou látku, kůži a přírodní korek na volantu.
• Klasickou palubní desku nahradila ohnutá tyč o průměru řídítek motorky, takže na ni bez nářadí nacvaknete jakýkoli běžný držák na telefon či navigaci.

Evropská stopa: Značka Amble má základnu přímo v Lisabonu a svá vozidla testuje v domácím Portugalsku. Evropský charakter potvrzuje i složení zakladatelského týmu (včetně šéfa úspěšného e-bikového startupu Cowboy Adriena Rooseho) a první vlna zájmu z evropských top destinací, jako je resort Six Senses v údolí Loiry.

Kde je háček: Ačkoli marketing láká na silniční provoz, oficiální evropskou homologaci těžké čtyřkolky (kategorie L7e) firma slibuje nejdříve na rok 2028. První várka vozů pro rok 2027 tak kvůli tomu zamíří spíš jen do uzavřených hotelových areálů. Otevřené vozítko s malou váhou pod 450 kilogramů navíc logicky nabídne jen minimum ochrany při případném střetu s běžným SUV.

Zdroje: Amble, Via Ritzau, New Atlas