Fitness tříkolka
Halfbike nemá sedlo: Na téhle fitness tříkolce se jezdí vestoje
Bulharská firma Kolelinia spustila prodej Halfbike Pro, tříkolky bez sedla, na které se stojí a zatáčí nakláněním těla.
.svg){kind=icon}
Foto: Halfbike
Proč to řešíme: Běžné kolo zapojí hlavně nohy. Halfbike sedlo úplně vynechá, postaví vás vzpřímeně a řídí se nakláněním celého těla, takže makají nohy, jádro i ruce najednou.
Foto: Halfbike
Z čeho je a co umí:
- Nová geometrie rámu z leteckého hliníku řezaného laserem přináší přímější a ostřejší ovládání.
- Přední kolo vyrostlo z 18 na 20 palců, což znamená menší valivý odpor a stabilnější jízdu na delší vzdálenosti.
- Ergonomická řídítka ve tvaru V, gripy Herrmans z biomateriálu a pedály od francouzského Looku.
- Robustní kliky s dutou osou, jaké se používají u sjezdových kol.
- Čtyřrychlostní nábojová převodovka Sturmey-Archer s vestavěnou bubnovou brzdou, prakticky bezúdržbová.
- Řídítka se neotáčejí, směr měníte náklonem těla a zatáčejí zadní dvě kola.
- Výrobce uvádí hmotnost 9,5 kg.
- Rozměry 111 × 99 × 39 cm, po pár vteřinách skládání se nejdelší strana zkrátí na 59 cm.
- Podle výrobce uveze jezdce do 210 cm výšky a 115 kg váhy.
Foto: Halfbike
Evropská stopa: Celý stroj vzniká ručně v bulharské Sofii, v dílně studia Kolelinia, které za Halfbikem stojí od začátku.
Firmu tam v roce 2014 založili architekti Martin Angelov a Mihail Klenov. Prémiové díly nesou zvučná jména: francouzské pedály Look, finské gripy Herrmans a náboj od tradiční značky Sturmey-Archer.
Základní verze zůstává: Původní Halfbike se prodává dál vedle verze Pro. Liší se hlavně menším předním kolem (18 namísto 20 palců), takže je o kus kompaktnější, a starší geometrií rámu. Srdce mají ale společné: stejnou čtyřrychlostní nábojovou převodovku Sturmey-Archer i skládání během pár vteřin. Je to levnější vstupenka do světa tohoto netradičního stroje.
Foto: Halfbike
Kolik a odkdy: Verze Pro stojí 1199 eur ve dvou barevných provedeních. Základní Halfbike vyjde v černé na 899 eur, za jinou barvu si připlatíte 70 eur. Přepravu po EU hradí výrobce, mimo Unii počítejte s případným clem.
Kde je háček: Naučit se na ní jezdit zabere klidně týden a bez sedla si moc neodpočinete, spíš dřete. Do strmých kopců ani do terénu se tříkolka moc nehodí, chce rovinu.
.svg)
.svg){kind=small}
Porsche Cayenne Electric s více než 1000 koňmi a bezdrátovým nabíjením
Zoox spustila první plně autonomní robotaxi službu v Las Vegas
