Proč to řešíme: Aptera neslibuje jen další elektromobil, ale auto, které si většinu běžných jízd dobije samo ze slunce. Objednávka pokrývá karoserie, rámy a zavěšení pro prvních 40 vozů (díly mají začít přicházet v říjnu) a posouvá firmu z fáze prototypů, která se protahovala roky, k reálné sériové výrobě.

Tvrdá čísla:

• Firma několik týdnů měřila skutečnou výrobu energie na ověřovacím prototypu Atlas před sídlem v kalifornském Carlsbadu.

• V tiskové zprávě uvedla jako první ověřený milník přes 4 kWh za den (4,42 kWh), podrobná data z více dní pak ukázala rozptyl 3,6 až 4,6 kWh podle oblačnosti, tedy zhruba 58 až 74 km (36 až 46 mil) dojezdu navíc jen ze slunce.

• Okamžitý výkon panelů se vyšplhal až na 584 wattů krátce po půl druhé odpoledne, na jiném z testovaných dní to bylo 569 wattů těsně po poledni.

• Sběr energie řídí vlastní solární regulátor s mnoha nezávislými kanály, nezávislé ověření v laboratoři má teprve přijít.

Evropská stopa: Karbonovou skořepinu karoserie (Aptera jí říká BINC, složená je jen ze šesti hlavních dílů) lisuje v italské Modeně firma C.P.C. Group, jeden z předních evropských výrobců kompozitů, který dodává i pro Ferrari, Lamborghini a BMW. Ta oblast kolem Modeny se přezdívá Motor Valley, italská domovina supersportů. Hotové díly pak putují přes oceán do Kalifornie, kde se auto kompletuje.

Kde je háček: Aptera slibuje výrobu už od roku 2006, jednou kvůli tomu v roce 2011 zkrachovala, a zákazníkovi dodnes nepředala jediné auto. Na rozjezd teď shání 45 až 50 milionů dolarů a i po získání emisního certifikátu EPA jí chybí druhé federální schválení bezpečnosti (FMVSS), bez kterého v USA neprodá ani kus.

Zdroje: Aptera Motors, InsideEVs, Wikipedia