Samořídící krabička
Zoox se chystá zvýšit výrobu robotaxi, z kalifornské haly jich má vyjet až 10 000 ročně
Sto vozidel týdně bez volantu a pedálů. Zoox, který spadá pod Amazon, doladil poslední detaily auta a chystá rozjet sériovou výrobu.
.svg){kind=icon}
Robotaxi Zoox s otevřenými dveřmi v moderní výrobní hale, odhalující montážní linku a další vozidla v pozadí. Záběr nám umožňuje trochu nahlédnout do procesu výroby vozu. Zdroj: Zoox
Deset tisíc aut ročně. Sto kusů týdně. Na takový výkon dimenzoval Zoox svou továrnu, v níž vzniká vozidlo bez volantu, bez pedálů a bez místa pro řidiče. Jeho robotaxi míří z ruční dílny na pásovou linku.
🏭 Hala, která se učí chrlit auta po stovkách
Závod v kalifornském Haywardu otevřel Zoox Loni v červnu. Už rok zde skládá předsériové kusy, ladí postupy a připravuje se na ostrý provoz. Cílová kadence je sto vozidel týdně, přičemž plná kapacita haly sahá k 10 000 kusům ročně. Postavit padesát aut na ukázku zvládne v dnešní době hodně firem. Chrlit je každý týden po stovkách a držet kvalitu je ale úplně jiná kategorie a přesně tu si teď tato značka osvojuje.
Kompletní pohled na bok robotaxi Zoox v aloe zelené barvě. Záběr v přírodní krajině zdůrazňuje jeho symetrický design, skleněné dveře a střešní senzory. Zdroj: Zoox
🪑 Auto, na kterém se ladí už jen polstrování
Že je vozidlo blízko finální podoby, prozradí druh změn, které Zoox 24. června představil. Vozidlo dostalo měkčí sedačky, ergonomičtější opěrky hlavy a kabina je celkově světlejší v aloe zelené a kamenně šedé barvě. Dále přibyly širší držáky na pití, drážkovaná nabíječka proti ujíždění telefonu nebo čitelnější displej.
Zůstal jak tvar a architektura, tak i celý senzorický arzenál: 40 kamer, radarů, lidarů a infračervených snímačů, které nepřetržitě mapují okolí. Firma tuhle verzi nazývá „production intent vehicle“, tedy finální podobou určenou pro výrobu. Když inženýři řeší barvu podlahy a tvar opěrky, mají už ty velké otázky dávno zodpovězené.
Detail interiéru robotaxi Zoox se světle zelenými sedadly, držákem nápojů a drážkovanou plochou pro telefon. Zdroj: Zoox
🚦 Reflektor, který mění barvu podle směru jízdy
Venku přibyl chytrý detail. Symetrická krabička bez volantu napoví okolním řidičům jen stěží, kde má příď a kde záď. Zoox proto reflektory přemístil a nechal je měnit barvu podle toho, kam vůz míří. Na dveře navíc přidal obousměrné audio, takže cestující i záchranáři si s vozidlem snadno promluví.
Auto od loňského září svezlo přes 500 000 lidí, hlavně v Las Vegas a San Franciscu, a Amazon ho už propojil s aplikací Uber. Ostrou pásovou výrobu i placené jízdy však zatím brzdí komerční výjimka od regulátora NHTSA, která je v procesu schvalování.
Detailnější záběr na pootevřené prosklené dveře robotaxi Zoox v aloe zelené barvě, které odhalují část interiéru a jedno sedadlo. Zdroj: Zoox
🇪🇺 V Záhřebu se za jízdu už platí, jenže ve voze sedí operátor
V Evropě se za robotaxi platí dřív než v Americe. Chorvatský Verne, odštěpek Rimacu, spustil 8. dubna 2026 v Záhřebu první komerční službu na kontinentu. Technologii dodává Pony.ai, rezervace běží přes aplikaci Uber a firma už jedná s jedenácti dalšími městy v EU, Británii a na Blízkém východě.
Jenže to, co po Záhřebu jezdí, není od nuly postavené auto pro autonomii, nýbrž sériový elektromobil Arcfox Alpha T5 dovybavený senzory. Má volant, má pedály a ve voze zatím sedí člověk, který dohlíží na jízdu.
Zoox vytvořil úplně novou platformu. Kabinu bez volantu, bez pedálů a bez místa pro řidiče či spolujezdce. Jedno je naučit existující auto jezdit samo a něco jiného je postavit vůz, který s řidičem nikdy nepočítal.
Právě proto je mi značka sympatická, protože staví úplně jiný druh dopravy. Symetrická kabina, čtyři sedadla čelem k sobě, žádný volant a obousměrná jízda, kdy vůz nikdy necouvá ani se neotáčí. Až se hala v Kalifornii rozběhne naplno, může firma vybudovat vlastní flotilu aut, která přinese něco nového do toho, jak se po městě pohybujeme.
Upozornil: TechCrunch, CNBC Zdroje: Zoox, Pony.ai, Verne, Uber
.svg)
.svg){kind=small}
Švédové postavili solární tříkolku, s vařením kávy pomůže i střecha
Interlune a první komerční vytěžení vzácného izotopu helia-3 přímo z měsíčního regolitu
